受台风“杜苏芮”残余环流影响，这几天华北地区持续强降雨，即使直面多次暴风雨的中央气象台首席预报员马学款也坦言“极端”“罕见”。
一份在社交平台流传的“涿州区域救援登记”表格显示，涿州区域范围内，各乡镇村发出的求救信息已近千条，且仍在一直更新。对于网上大量的求援信息，该地区救援工作人员也希望能够通过媒体呼吁更多救援队伍的帮助，当地目前需要大量冲锋舟、食品等救援物资。“希望借助您这边的力量，能为我们争取更多的支援。”目前，受灾人员的转移工作全靠冲锋舟完成。
冲锋舟，在各种洪涝灾害中最常见的救援装备之一。有3种形式，玻璃钢的、充气橡皮艇的，以及海帕伦材质的，现代充气冲锋舟大多数都用在政府机构执行海事任务的比较多，方便运输简易安装容易。
在南方地区，每当即将进入台风高发季节，有关部门都会未雨绸缪组织官兵进行冲锋舟操作手集训，围绕抗洪抢险中也许会出现的灾情设置教学内容，最重要的包含冲锋舟外机安装与操作、“Z”字形与“S”字形航行、编队航行、绕避障碍物、水上救生和抗洪抢险救援演练等10余个重难点科目。
聚脲护舷冲锋舟有耐各种腐蚀性试剂、耐紫外线发射、耐海水、耐气候、耐溶剂及环境影响的能力，用EVA，强度大，不易破损，受扎、刮，以及枪弹的射击。
硬度范围宽，反力低，面压小，吸收能量合理，压缩60%时反力由小到大明显，吸收能量高，机械强度高，其扯裂强度及负荷的力比普通橡胶高数倍。
护舷又称护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏的一种装置，他们却同样肩负着让船只靠岸时不受伤害的光荣使命。在全球航运系统中，护舷更是自成一个系统，为港口运营提高成本效率，最大限度地降低船只及港口维护要求，减少事故风险，是与安全息息相关的重要系统之一。
目前，最为大范围的应用的护舷品类为：实心橡胶护舷和漂浮型护舷。漂浮型护舷相对于实心护舷，具有压缩变形大，吸能大、反力小、自漂浮，易安装等优点，很适合在潮位变化较大的码头安装。
但是由于漂浮型护舷相对来说还是比较容易损坏，这时候便需要一种轻质材料，在不改变其特性的基础上又能对其保护周全，它就是聚脲高性能安全涂料！
聚脲涂料采用的是目前最新的柔性防撞技术，涂覆的护舷不但可以漂浮，更具有耐磨、防水、抗冲击、抗疲劳、耐老化、耐高温，色泽鲜艳可定制等优势，具有更加好的能量吸收性能、安全性和免维修性。户外使用可达10～20年。
除以上特性外，聚脲高性能安全涂料尤其适宜在海洋领域使用，这得益于其拥有非常良好的耐盐雾性及耐候性，长时间使用涂层也不会粉化或者失色。在喷涂时，立面曲面都可连续喷涂不流挂，厚度可调，施工便捷，完美解决异型件喷涂难题。
相比较于传统的玻璃钢防汛冲锋舟，也就是敞开式玻璃钢材质的，它的特点是水上行驶速度快，缺点在于太笨重了，携带、搬运不便和上下水都不便；再就是硬壳船体，一旦接触碰撞到受伤人员会造成二次伤害；三是，这种船必须配大点的船外机推进器，采购成本，油耗成本，坏了维修保养成本比较高。
终于聚脲护舷冲锋舟来了，颠覆了常规，高聚船外柔内刚设计，降低了自重量，增加了浮力，满仓水也不下沉，外壳柔韧性抗撞吸能，有缓冲，船体轻便上下水两人抬起就能抬动，可以很方便的从救援车和拖车上抬下来，节约了时间。时间就是生命，大幅度的提升了救援效率。
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