今天我我们赠给三张四川省重庆轮船总公司的拖轮“重庆2001”。四川省重庆轮船总公司从前重庆老一辈居民喜爱简称为“省轮”。随时代改变和企业改制,“省轮”和四川省轮船总公司早渐渐的变成了过去式,现在演变为重庆物流集团所属重庆轮船(集团)有限公司。
原以为找不到重庆2001制作精确时代和相关船只材料,可是功夫不负有心人,在船迷冉总的协助下,总算找到了重庆2001精确官方材料。
1999年7月9日省轮公司在春风船厂制作的重庆2001拖轮竣工投入生产。重庆2001制作意图是为了习惯经过三峡明渠的通航需求。这也是其时省轮公司和现在的重庆轮船(集团)有限公司上限功率的拖轮。该轮主标准 45.3x9.2x3.6米,主机机型为国产L6250BZLC-4型柴油机,功率1,764千瓦,规划航速24公里/小时。
现在,重庆2001仍然还存活于世,可是活得不行润泽,在重庆长航02021拆解今后,据闻从前一度作为重庆港港区应急救援定位的拖轮,可是后续重庆港相关单位各自制作了新一代的大型拖轮,重庆2001的境况就比较为难。
最近的一次看到重庆2001仍是在本年上半年,重庆2001已经在铜锣峡敞开了助推事务,至于是否是外租或许自营那就不得而知了,希望老骥伏枥,能活得长命。
渝港拖1001和1002不拖带长航的油驳,长航油驳有几艘定点拖带。渝港拖1001和1002拖带长航和民生的其它驳船
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武汉市民用“996打工族”反映小学生作业量过大,区教育局:要求校园加强家校交流
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