过去一年，世界经济复苏动能不足，全球通胀水平仍处高位，主要经济体紧缩货币政策的外溢效应凸显，单边主义、保护主义和地理政治学等风险上升，外部环境更趋复杂严峻；国内经济恢复发展面临不少困难，周期性、结构性问题叠加，经济恢复进程波动曲折。面对新情况新问题，我国坚持稳中求进工作总基调，加大宏观政策调控力度，着力扩内需、提信心、防风险，系统打出一套政策组合拳，国民经济恢复向好。2023年，我们国家的经济总量稳步攀升，国内生产总值（GDP）超过126万亿元，比上年增长5.2%，实现了5%左右的预期目标。
2023年，汽车行业在多重因素交织下经历了深刻的转型与变化。在政策引导和市场需求双重驱动下，新能源汽车市场继续保持高速增长态势，特斯拉、比亚迪002594）等品牌不断推陈出新，而传统车企纷纷加大新能源车型的研发和投放力度，积极布局电动汽车产业链。
面对纷繁复杂的外部环境和层出不穷的风险挑战，公司团队坚守战略定位，坚持创新、高效和高品质理念，在2023年通过技术创新和工艺升级紧跟市场需求，重视环保，并运用自身规模、技术及产品的优点，实现了全年业务稳健增长，为可持续发展铺就了坚实道路。
2023年公司实现营业收入90,573.88万元，比上年同期增长5.87%；归属于上市公司股东的净利润5,508.26万元，比上年同期下降45.21%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2,321.90万元，比上年同期增长493.39%。截至2023年12月31日，归属于上市公司股东的净资产18.76亿元，比上年同期下降2.17%；总资产34.40亿元，比上年同期增长3.49%。
回首2023年，中国汽车产业在调整与重塑中负压前行，竞争不可谓不激。作为汽车零配件企业，面对风云变化的行业，市场开拓的步伐从未停歇：
（1）公司深耕国内市场与开拓海外市场并重，稳固真皮销售，着力做大人造革系列新产品；
（2）公司依据客户信用和订单体量，灵活采取多元材料组合销售策略，着力构建高标准市场体系；
（3）营销中心深耕国内成熟市场，积极开拓新市场，搭建战略合作伙伴关系，新的材料品牌不断进入市场视野，促进销量增长；
2023年，公司以持续创新为理念，不断的提高产品质量，优化客户结构布局，稳步提升市场占有率，积极开辟新产品，新材料、新市场。公司从单一的汽车真皮材料供应商延展为集真皮、超纤、PU等多元化材料的一站式汽车内饰供应商。
（1）2023年，即使在经济明显放缓、经营压力增大的大背景下，公司继续坚定加大研发投入和人才教育培训。2023年，公司研发投入8,829.26万元，占据营业收入的9.75%，目前研发团队依托一个浙江省级院士工作站、博士后工作站、省级企业研究院，并通过充分的产学研合作平台，自主研发创造新兴事物的能力明显地增强，专业背景与行业经验更为丰富，为实现公司发展的策略、开发具有核心竞争力的产品提供人才支撑。
（2）2023年，在建立“足够产品力、敏捷性、创新型”的企业未来的发展战略指引下，公司内饰材料在真皮和人造革两个方向稳步推进，在低碳、轻量化上取得了突破，超纤革内部提档进展迅速，核心化料的研究开发也达到了公司既定要求，为市场开发夯实基础。
（3）公司始终将技术研发置于核心地位，2023年专利申报数量达近百件，形成了合作突破的良好技术比武局面，同时为公司创造了实实在在的价值回报。截至2023年12月31日，公司及子公司持有商标百余件，实用新型专利210件，发明专利13件，外观专利1件。
以“灯塔工厂建设年”为契机，国内项目次第花开，从年产800万平方米全水性定岛超纤新材料智能制造项目的建设，到年产50万张高档无铬鞣牛皮汽车革工业4.0建设项目与米尔化工的拔地而起，每一个里程碑都凝聚着我们对卓越品质的追求和对安全环保的承诺。同时，海外墨西哥工厂的建设也在逐步推进中，不仅彰显了国际化的步伐，实现从“制造”到“智造”，可持续发展的皮革行业数字化工厂，也实现了产能和市场的双重跨越。
2023年，公司以品牌建设为引领，持续提升了明新品牌的价值，首次发布“第三自然”汽车内饰CMF设计趋势系列；首次登上了米兰设计周等多项时尚大秀；明新全植鞣真皮荣获了国际CMF设计奖-至尊金奖；梅诺卡全水性绒面超纤荣获当代好设计奖，并入驻国内首座红点设计博物馆展出。
2023年03月，公司控股股东、实际控制人及部分董事、监事及高级管理人员完成增持计划，合计增持公司股份1,348,600股，占公司总股本的0.8095%，增持金额为人民币35,342,019元。
2023年03月，公司完成股份回购，利用自筹资金超1亿元回购公司股份386.27万股，占公司总股本的2.3185%，回购股份用于注册资本减少，真正彰显了企业的社会责任感和对公司未来发展的长足信心。
（1）报告期内，公司根据中国证监会、上海证券交易所最新发布的相关规则，结合公司实际情况，完成《独立董事工作制度》等多项制度修订，为企业经营管理的合规有效提供了保障，为公司高质量发展保驾护航。
（2）报告期内，公司积极组织董监高参加证监会、交易所、上市公司协会相关培训，日常开展资本市场案例、相关法规解读，通过现场宣讲和资料推送方式向董监高传达最新监管形式、法规变化，提高董监高合规意识和履职水平。
（3）在运营管理方面，降本增效常抓不懈，招标管理取得成效。2023年，公司实施供应商结算方式优化工作，有效提高了公司的效益；通过实施战略采购和节点采购，采购降本和物流降费效益显著；针对近年新建项目多、投资支出大的需要，公司重新修订和完善了招标管理制度，招标管理逐步走向规范化、常态化管控，项目招标实行集体讨论、集体决策。
（4）在财务核算和财务管理方面，公司成功搭建了财务管理驾驶舱，稳步推进全面预算管理，积累经验、完善体系、优化工具、提升效率。
（5）在信息化建设和信息安全管理方面，公司完成华为云桌面私有云部署，可实现存储资源虚拟化、计算资源池化、人机解耦合，满足移动办公需求和保障终端数据安全，完成西门子MOM制造运营管理系统实施，实现从工艺设计、计划调度、生产执行、物料跟踪、质量管理到成本计算的全面集成和高协同方案，实现运营管理效率和制程标准化的持续提升，运营全过程可追溯、可分析。
（6）加强内部廉洁建设，以廉洁促发展，以廉洁反推内部成本意识的提高，让廉洁文化成为企业核心文化的一部分。
2023年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年。汽车行业在党中央和国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，全行业企业凝心聚力、砥砺前行，创造出令人瞩目的业绩，多项指标创历史新高，推动汽车行业实现了质的有效提开和量的合理增长，成为拉动工业经济增长的重要动力。
据中国汽车工业协会统计分析，2023年,汽车产销量突破3,000万辆，汽车产销分别完成3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%,产销量创历史新高，实现两位数较高增长。与上年相比，产量增速提升8.2个百分点，销量增速提升9.9个百分点。其中，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；商用车市场企稳回升，产销回归400万辆；新能源汽车继续保持快速增长，产销突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量；汽车出口再创新高全年出口接近500万辆，有效拉动行业整体快速增长。
2023年，乘用车市场竞争加剧，同时伴随市场日趋回暖，购车需求进一步释放我国乘用车市场形势逐渐好转，回归正常节奏，有效拉动了汽车增长。2023年，乘用车产销分别完成2,612.4万辆和2,606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。
2024年，我国经济工作将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。宏观经济会持续回升向好有助于汽车行业的稳定增长。相信随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。预计2024年，汽车市场将继续保持稳中向好发展态势，呈现3%以上的增长。
2023年，汽车内饰材料行业在中国乃至全球市场持续展现出强劲的增长态势，受益于汽车产销量的稳定增长和消费趋势的升级。行业紧跟汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）步伐，内饰材料正朝着舒适化、智能化、环保化方向发展。产业链上游原材料供应稳定，包括塑料粒子、纤维材料、非织造材料等领域的技术进步明显，推动产品创新；中游制造商在加强研发投入的同时，注重提高内饰件的品质、安全性和可持续性。市场需求旺盛，尤其对高端、环保型内饰材料青睐有加，加之全球汽车销量预期增长，进一步刺激了汽车内饰材料市场的扩容。同时，行业也面临环保法规日益严格的挑战，促使企业加速绿色低碳转型，以满足政策和消费者对健康、环保内饰材料的需求。进出口市场活跃，行业整体发展前景广阔。
预计在2024年，中国汽车内饰材料行业将迎来更加显著的增长，受益于新能源汽车市场扩张、消费者对高品质内饰需求增强及环保政策导向等因素。行业将积极响应节能减排要求，加快推广环保、低VOC排放的新型材料，推动产业链的绿色发展。此外，随着技术和产品研发的不断创新，功能性内饰材料如智能表面材料、轻量化材质将获得更多应用。同时，行业将继续深化结构调整，强化自主创新能力，提高产品质量和附加值。在国际市场方面，随着全球化进程的加深，汽车内饰材料的进出口也将保持活跃状态，行业内的领军企业将进一步拓宽海外市场并加强国际合作。总体来看，2024年汽车内饰材料行业将呈现出稳步上升的态势，不断适应和引领汽车产业的现代化和智能化趋势。
公司是一家专注于汽车内饰新材料研发、清洁生产和销售的高新技术企业，自设立以来一直专注于汽车内饰新材料业务，经过不断的技术研究、新品开发和市场拓展，采用绿色生产技术，生产出一系列符合安全环保要求且舒适美观的汽车内饰新材料，形成了从材料研究、工艺开发、清洁生产到销售推广和终端应用的汽车内饰新材料一体化业务体系。公司产品主要应用于中高端汽车的汽车座椅、扶手、头枕、方向盘、仪表盘、门板、顶棚等汽车内饰件。
公司研发及生产活动所需原材料主要为皮料、化料和五金备件等材料。各类原材料采购模式如下：
由于公司主要采用以销定产的模式，因此皮料采购主要依据市场部承接的订单及生产安排来制定采购计划。市场部定期向物料部发出未来期间的滚动销售预测，其中包含客户信息、归属项目、需求数量等信息。物料部根据产品的物料清单确定所需原料皮的数量，并结合仓库存量、车间剩余量、在途存货数量、生产周期等信息，计算出需要追加采购的皮料数量由采购执行采购。由于皮料的价格随市场行情波动，采购部根据掌握的市场信息，结合近期皮料价格波动趋势，向供应商进行询价。双方达成一致后即签订采购合同，开始安排供货。公司目前采购的皮料主要为海外进口，毛皮主要来自美国和加拿大，蓝皮主要来自美国。由于海外采购受到船期、出关及到港清关等因素的影响，采购周期相对较长，因此一般需要提前三到四个月开始安排采购计划，以保证生产活动得到充足的皮料供应。
化料采购的计划与皮料采购类似，均由销售预测结合库存、在途量预测得出，每月集中下单一次。公司目前采购的化料除部分外资供应商在国内建立仓库负责运输和清关外，大部分为海外进口，由于海外采购受到船期、出关及到港清关等因素的影响，采购周期相对较长，因此一般需要提前两到三个月开始安排采购计划，以保证生产活动得到充足的化料供应。采购过程中，主要采用CIF模式，货物到港后运输和报关费用由公司承担。公司一般在每年年初与化料供应商进行价格谈判，签订供货协议。
公司生产活动中使用的五金备件主要包括车间消耗品、劳保用品等。五金备件由需求部门直接提出需求，物料部门负责统计和提出采购申请，采购部门执行采购活动。公司对供应商采取定期考核体系，通过原料合格率、交货稳定性、工艺技术先进程度、售后服务响应能力及价格优惠力度等指标，对供应商进行综合评估。通过考核的供应商将进入合格供应商名录，与公司建立长期稳定的供货关系。
公司目前的生产模式为按照客户订单组织生产。市场部根据全年销售订单预测情况作出年度销售计划，并进一步细分为月度计划。物料部门根据销售部门的预测结果来制定本部门的年度生产计划，并细分至每月、每周和每日。由于客户会根据汽车市场销售情况、自身的生产进度等因素对订单数量进行调整，市场部负责将这些变动反馈至物料部门，并由物料部门及时作出相应调整。
公司的销售活动由市场部负责，指派专门的业务员负责大客户维护、新客户开发等。市场部业务员每周会收到客户未来10-12周的生产计划，并以此对销售量进行预测和管理。双方就供货量、供货时间和交货地点等信息沟通一致后，市场部将订单信息转达至物料部，供其组织生产活动和物流运输。
公司深耕汽车行业近二十年，拥有完善的设计、研发体系，在汽车行业中具备领先优势，建有中国轻工业汽车内饰新材料工程技术研究中心、浙江省省级院士专家工作站、浙江省博士创新站等。公司积极通过自主创新、合作开发、引进消化等多种方式进行技术改造、技术创新，形成完整的汽车内饰材料全流程正向研发能力，积累了包括无铬鞣制、低VOC、全植鞣、全水性、植物基、可循环等优秀的研发能力，得益于掌握核心技术优势，公司推出的系列内饰材料产品在行业具备优秀的竞争力，为公司赢得广泛市场与口碑。
截至报告期末，公司共主持及参与制定国家及行业标准共26项，其中国家标准2项，行业标准14项，团体标准10项。已获得有效授权的专利224项，其中发明专利13项、实用新型专利210项，外观专利1项。
在加强内部研发的同时，公司积极开展产学研合作，与天津工业大学、陕西科技大学等知名高校建立了深度合作，进一步提升企业基础研究的核心竞争力。
整车厂的研发过程需要零部件供应商密切配合，及时提供新样品进行试验，并对整车厂的反馈进行实时响应和迅速改进。因此，能否向整车厂及时提供测试样品、保证新产品质量、减少反馈的次数和响应时间，是零部件供应商能否顺利夺取市场份额的重要因素。加上旭腾设计的材料赋能，能够深度参与新车型的设计环节，并快速响应客户需求。相较于同行，公司在快速响应方面具备一定优势。
公司通过多年智能化、数字化、精益生产方面的持续投入与努力，已经建立起现代化、规范化、体系化的运营系统和团队，能够实现对于各工序环节的精确管控并持续优化，成为业界精细化运营的标杆企业之一。同时，公司积极加大对制造基地的投入，拥有设备精良、具备世界一流水准的生产设施，以“属地化”策略快速响应客户需求，加快推进产品在当地的生产装配，形成较强的高端制造能力，为产品的快速交付和售后服务提供可靠保障。同时公司大力推行“灯塔工厂”标准，利用云计算，大数据，工业物联网IIoT，数字孪生等新一代技术，以关键制造环节智能化为核心，以端到端数据流为基础、以网络互联为支撑，有效缩短产品研制周期、降低运营成本、提高生产效率、提升产品质量、降低资源能源消耗。遵从IATF16949的行业体系标准，设立了责任追溯和技改验证机制，质量问题可追溯到每一道工序和对应的供应商，实现源头把控，使得质量问题能够更及时、有效、快速地得到解决。
品牌文化建设赋能材料价值，为公司筑起较强护城河。公司是国内最早进入汽车内饰材料细分市场的内资企业之一，已深耕十余年。公司积极利用各种渠道进行品牌建设和客户忠诚度培养，从原先的跟随交样，到通过设计引领为材料赋能，将材料的特性和整车内饰设计完美的结合在一起，给到主机厂设计师更多关于材料的灵感和可能性，将“水性家族”产品迅速推向市场。
报告期内，MINGXIN明新全植鞣真皮以其卓越的环保价值、工艺创新及精湛设计，荣获2023国际CMF设计奖的最高荣誉——至尊金奖；MENORCA梅诺卡全水性绒面超纤，凭借其创新的环保科技和雅致设计，荣获2023当代好设计奖，并入驻国内首座红点设计博物馆展出；
首次发布“第三自然”汽车内饰CMF设计趋势系列；首次登上了米兰设计周等多项时尚大秀。
公司全水性定岛超纤突破苯减量的不定岛超纤生产过程中使用大量的甲苯溶剂的技术，使用定岛超细纤维进行碱减量、水减量工艺，工艺简单环保，以环保型水性聚氨酯为有机溶剂，不含DMF和其他有毒有害的有机溶剂，是超越国内苯减量不定岛超纤和溶剂型苯减量定岛超纤的新一代超纤合成革，代表着当今世界超细纤维合成革发展方向。此外，在染色环节，公司采用色母粒纺丝，将颜色通过色丝的方法来实现，解决了后续印染废水量大的难题，环保性更强。
近年来，公司践行可持续发展的策略，基于汽车内饰内进行品类多元化扩容，目前已形成“MINGXIN”、“MENORCA”、“VERSTAR”、“HURONGO”、“EIVISA”五大自主材料品牌矩阵，搭建了多品类、多档次、系列化的汽车内饰软装材料结构体系，为全球客户提供更精准、更多元化的选择空间，全面参与市场竞争，更充分地获取市场份额。
2023年公司实现营业收入90,573.88万元，比上年同期增长5.87%；归属于上市公司股东的净利润5,508.26万元，比上年同期下降45.21%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2,321.90万元，比上年同期增长493.39%。截至2023年12月31日，归属于上市公司股东的净资产18.76亿元，比上年同期下降2.17%；总资产34.40亿元，比上年同期增长3.49%。
汽车内饰材料行业是一个不断发展且充满机遇的领域。随着消费者对汽车舒适性和豪华感的追求日益提升，以及新能源汽车市场的快速崛起，汽车内饰材料行业正面临着前所未有的发展机遇。
从行业格局来看，汽车内饰材料市场呈现出多元化的竞争格局。传统的皮革、织物等材料仍然是市场主流，同时，新型合成材料、环保材料等也逐渐获得市场认可。此外，各大汽车制造商纷纷加强与材料供应商的合作关系，以确保产品质量和供应链稳定。
全球及中国国内市场对汽车内饰材料的需求持续增长，特别是在豪华车和新能源汽车领域的扩张推动下，市场规模不断扩大。与此同时，行业集中度逐渐提高，领军企业通过研发投入和并购策略，强化自身的市场地位，形成稳定的竞争格局。
随着环保法规日趋严格和消费者环保意识的增强，汽车内饰材料行业越来越重视可持续性发展。企业加大了对环保、低VOC（挥发性有机化合物）排放、易回收利用等环保材料的研发力度，以适应市场对绿色汽车内饰的需求。
近年来，新型内饰材料如超纤在汽车内饰中的应用越来越广泛，它们具备轻量化、高强度、耐候性、易于加工和美观等特点。此外，智能材料、多功能复合材料以及生物基、植物基材料的研发与应用也是重要趋势。
智能化内饰组件，如触摸屏控制面板、智能照明系统、智能表面材料等日益普及，提升了汽车内饰的功能性和舒适性。同时，追求人体工程学设计和个性化的内饰定制服务也成为了提升消费者体验的重要手段。
供应链管理更加精细化和全球化，零部件供应商与主机厂之间的合作关系深化，共同研发和早期介入成为常态，以确保内饰材料解决方案能够更好地融入整车设计理念和功能需求。
汽车内饰材料行业正朝着更环保、更智能、更舒适的方向发展，同时也在应对激烈的市场竞争时，通过科技创新和产业链协同不断提升竞争力。
公司秉承“新材料赋能美好生活”的企业愿景，以“为汽车提供内饰材料综合解决方案”为使命，未来，公司将继续聚焦汽车内饰材料行业主航道，坚持“一个平台、两轮驱动、三股力量”的“123”战略为引领，紧跟行业发展趋势，坚持自主创新，巩固现有客户资源的基础上，采取以中高端市场为重心、低端市场为补充，逐步培植新能源车市场的客户开发策略继续深耕市场，不断优化客户和产品结构，品牌深耕向上，为实现公司中长期发展目标奠定坚实基础。
展望2024年，面临不确定的内外部环境，公司将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，统筹抓好销售、生产、管理、创新等项工作，全力推进既定经营计划，力争圆满完成2024年经营目标。
“惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜”，新的一年公司将以“全面创新年”为抓手，激发技术创新、制度创新、管理创新等全方面创新潜能，向着“建立具有足够产品力、敏捷性和创新型的国际一流企业”目标前进。
宝盈墨西哥计划于2024年正式投产。正式投产后，公司将有机会承接更多海外市场业务。公司将以宝盈墨西哥新工厂为契机，拓展当地及周边国家、地区客户，推进公司国际化战略布局。
基于行业内的深厚积淀，牢牢把握经济复苏契机，特别是新能源不断攀登新高的局势下，全力以赴抢订单拼经济，确保完成全年产销任务。（1）进一步优化产品结构，巩固存量，提高增量，增加高附加值收入；（2）继续夯实产品实力，提升毛利空间，并赋能产品更高的设计溢价，让客户满意；（3）积极开拓海外市场，培育新客户，依靠老客户开发新客户，扩大产品出口；（4）继续抓好保链稳链保供工作，绝不因为订单评审、模具开发、物料供应影响生产，同时合理排产，控制好订单流量，确保按期交货。
在对于汽车产业而言，2024年是很关键的一年，产业竞争格局将进入深度重塑期，企业发展环境将会更加内卷，进入拼创新速度、拼营销的“内卷2.0”新内卷模式。公司将继续对内提高要求，通过自我驱动，“卷”在前面，“卷”在里面，提高企业的经营效率以及管理效率，来“卷”出最佳成本，让客户满意。
作为上市公司，我们将加大在ESG板块的关注度和改革力度，通过ESG文化的创建，为企业综合实力赋能，为社会、客户和伙伴持续创造价值。
公司将有序开展募投项目的建设，早日实现产能投放，保障订单的高质量交付，为客户创造价值，为股东创造回报。
2024年，以“全面创新年”为契机，以“产品力、敏捷性、创新型”的工作方针与“有温度、有方法、有抓手”管理方针，引领和推动各项工作，构建低碳、环保的明新产业300832）链。
汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民经济持续、快速、健康发展的先导型产业，也是我国产业结构转型升级的关键因素。尽管下游汽车产业发展比较成熟，且公司的主要客户均系全球知名的大型跨国汽车零部件供应商及新能源主机厂，但汽车行业受宏观经济影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，汽车行业出现滞涨甚至下滑，则可能影响下游客户对公司产品的需求量，将对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。
由于销售价格通过提名信提前确认，若主要原材料价格大幅波动，导致产品成本发生变化，将对公司产品毛利率产生较大影响。故主要原材料价格波动会对生产成本的控制及公司营运资金的安排带来不确定性，进而对公司的生产经营产生不利影响，影响公司盈利能力。公司面临主要原材料价格波动影响经营业绩的风险。公司原材料主要来自海外进口，如果未来进口关税增加，则可能对公司原材料采购成本带来不利影响。
报告期内，随着汽车行业的快速迭代和客户结构的变化，应收账款规模持续增长的可能性较大，将影响公司的效率和经营活动现金流量净额，并增加公司的营运资金压力。公司已建立严谨的应收账款管理体系，并按会计准则计提了相应坏账准备，但如果未来出现应收账款不能按期收回或无法收回发生坏账的情况，将使公司的资金使用效率和经营业绩受到不利影响。
由于公司资产规模和生产规模不断扩大，快速扩张的业务规模延伸了公司的管理跨度，从而使公司在业务持续、迅速增加过程中对经营管理能力的要求大幅提高。若公司无法在人力资源、客户服务、产品开发、新制造技术开发与应用、交付能力等方面采取更有针对性的管理措施，可能将增加公司的管理成本和经营风险，使公司各部门难以发挥协同效应，对公司未来业务的发展带来一定的影响。
公司生产所需原皮大部分来源于进口，采用美元、欧元等外币结算，并以人民币购汇后支付。同时，外销业务主要以美元和欧元结算，若未来人民币与相应外币之间汇率波动，原皮采购价格、外销业务收入及相应的应收款项将随之波动，使公司的经营业绩受到一定的影响。
公司的产品主要销售给汽车一级供应商。汽车零部件行业普遍存在价格年度调整惯例，通常在新产品供货后3-5年内有0%-5%的年度降幅。如果未来公司产品价格持续下降，公司业绩将受到不利影响。
汽车真皮行业相对成熟，竞争激烈，外资企业占据主导，公司与国际公司竞争市场份额；汽车贴面超纤竞争壁垒相对绒面超纤较低，可能存在竞争加剧的风险，影响公司盈利能力；双碳政策的驱动下，可能存在全水性绒面超纤赛道会有更多竞争者加入，导致竞争日趋激烈，市场之间的竞争地位也将受到一定影响。
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