连日来，江苏南通继续炽热高温，夏天“烧烤”形式正式敞开！但是，在这样的酷热盛暑气候里，南通市交通运输归纳行政法律支队验船师却依然据守在船只查验第一线，被船主们称为“烤”不垮、“蒸”不烂的硬汉子。
7月13日，是进入“三伏”的第三天，记者特意来到启东“江苏宏强船只重工有限公司”厂区，亲自感触周学军、郑律两位验船师“战高温、斗盛暑”的奋斗之旅。
周学军、郑律两位验船师此次的首要任务是：为“宏强”公司承建的“上海况达海洋工程有限公司”的一艘海上长158m、宽42m、高13m全反转3000t起重船（为南通当地船检最大的起重船），进行船体分段合拢查验。
当日，气象台发布的高温橙色预警显现最冷气温27℃，最高气温34℃。整个造船厂区，像是一片滚烫的“钢铁森林”。据了解，周学军、郑律两位验船师为了“趁早凉”，于早上5时左右就从南通动身，在完结各项准备作业后，于7时左右就登船开端了作业，其时现场检测甲板的温度为42℃
首要担任对该船只制作进程进行质检服务的“南通欣源船只技术服务有限公司”监理张徐林介绍，该船共分16个环段196个分段，此次首要是对第6与第7分段、第7与第8分段的合拢焊缝进行竣工查验。
一艘大型海船，从开端制作到建成下水，验船师按查验程序至少要上船查验几十次，每次都要抱着“吹毛求疵”的苛刻情绪展开查验、检测，来不得半点大意。并且，质量职责实施的是终身担任制，所以要求船检师有必要一丝不苟，认真担任。
苛刻的作业标准，不只要求验船师到达必定的技术水平，还要有较强的膂力体能。周学军告知咱们，“夏日高温，船只钢板吸热才能极强，假如室外34℃，底舱内就得有55℃以上了。”
说线厘米巨细的“人孔”钻进了船只底舱这儿，空间狭隘，密不透风，是一个冬天冷如冰窖、夏天热如烤箱的当地。进入底舱后，他的身体无法直立前行，只能趴着移动身体。随他下去的支队党群科小昝，没过一瞬间就已汗如雨下头昏眼花，当即钻了出来，一口气灌了5瓶矿泉水，才缓过劲来
底舱，除了常人很难来幻想的炽热，还弥漫着冲鼻的油漆、焊接粉尘、施工的噪音。担任在上部查验的郑律告知咱们，验船师就像“船只医师”，需求保证船只的每一块钢板、每一条焊缝、每一根管路、每一个设备都契合标准和法规要求。咱们提议他们“歇歇再干”。他们说：“咱们只可以一口气将这艘船查验完毕，假如出去再进来的话，身领会愈加难过。在热浪中逆行洗桑拿，早就现已习惯了。”
周学军告知咱们，在乌黑的船舱里，只能打着手电筒渐渐匍匐查验测验因为船只仍在制作中，舱内留有不少钢板、焊条等零资料，一不小心就会受伤，所以只能小心谨慎检查，小心谨慎行进，比对图纸细心检查每一条焊缝、每一个焊点。周学军说，幸而实施了“苏沪船检区域合作”，上海来了两名船检师参与，所以才缩短了查验时刻，不然愈加“吃不消”。
此次查验，一向继续到上午10点左右才完毕。当两位验船师汗流浃背地钻出船舱时，甲板上的温度已到达了60℃。
